上海國(guó)際航運(yùn)研究中心于2012年1月正式推出了四份《航運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告》，即《國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)2011年回顧與2012年展望》、《國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)2011年回顧與2012年展望》、《國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)2011年回顧與2012年展望》、《中國(guó)沿海主要干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)2011年回顧與2012年展望》。

報(bào)告指出，2011年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體放緩趨勢(shì)明顯，全年呈現(xiàn)“前高后低”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體受債務(wù)危機(jī)困擾，政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)上升，失業(yè)率仍然居高不下，而以中國(guó)、印度、巴西為代表的新興經(jīng)濟(jì)體面臨持續(xù)攀升的通脹壓力和不斷惡化的外部出口環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所放緩。

報(bào)告指出，2011年盡管新船交付量同比有所縮減，但是受航運(yùn)運(yùn)輸需求恢復(fù)乏力的影響，市場(chǎng)供需比例進(jìn)一步拉大，同時(shí)受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩、航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、貨主企業(yè)不斷進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)等因素影響，運(yùn)價(jià)跌入冰點(diǎn)，市場(chǎng)整體處于低位運(yùn)行。在如此低迷的運(yùn)價(jià)水平下，航運(yùn)企業(yè)又面臨油價(jià)大幅上漲、企業(yè)管理成本不斷上升、國(guó)際熱錢(qián)不斷流出航運(yùn)版塊、企業(yè)現(xiàn)金流短缺等不利因素，企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)直線下降，普遍虧損嚴(yán)重，部分已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，甚至倒閉。

展望2012年，《報(bào)告》認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)低迷，經(jīng)濟(jì)“二次探底”的可能性不大。亞洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，中國(guó)、印度、東盟經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展將繼續(xù)支撐亞洲經(jīng)濟(jì)保持較快增速，同時(shí)日本災(zāi)后重建也將為亞洲經(jīng)濟(jì)做出積極貢獻(xiàn)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)向好的方向發(fā)展，不過(guò)受高債務(wù)、高失業(yè)率影響，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力。歐盟經(jīng)濟(jì)受高失業(yè)率、人口老齡化、高福利和高債務(wù)等影響，或?qū)⒚媾R“二次衰退”。

                                                                                           來(lái)源：中華航運(yùn)